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2013 Honda Civic Si Coupe

La Honda Civic a été une voiture populaire depuis plus de trois décennies et la réputation de la voiture grâce à sa fiabilité et sa durabilité continue. C'est génial au gaz et les écologistes la jugent une machine réellement verte en raison de ses émissions inférieures à la moyenne. Il est évident que Honda insiste fortement sur la conception et la performance.

Honda Civic filtre à air 33-2343 Honda Civic filtre à air 33-2342 Honda Civic filtre à air 33-2338 Honda Civic filtre à air 33-2243 Honda Civic filtre à air 33-2761 Honda Civic filtre à air 33-2192 Honda Civic filtre à air 33-2348

De filtres à air de remplacement et de prises d'air de performance à des filtres à huile premium, l'ingénierie de K&N a ce dont vous avez besoin pour une simple mise à niveau de performance de votre Honda Civic. Le filtre à air de remplacement de K&N est l'une des plus faciles mises à jour des pièces de performance disponibles. Il suffit de remplacer votre filtre à air jetable avec le filtre à air à vie de K&N qui vise à augmenter la puissance et le couple. Pour une performance encore supérieure, les prises d'air de performance de K&N stimuleront votre puissance, c'est garantie. Il s'agit d'un moyen puissant pour être prête à partir. Enfin, les filtres à air d'habitacle de K&N fournissent une excellente filtration de l'air qui sort de votre climatisation et le meilleur ce qu'ils sont lavables et réutilisables.

FILTRES À AIR DE REMPLACEMENT DE K&N
L'ingénierie de K&N a conçu de nombreux filtres d'air de remplacement à vie pour la Honda Civic. Les filtres à air de remplacement de K&N sont conçus pour augmenter la puissance et l'accélération, tout en offrant une excellente filtration. Nos filtres à air haut débit à gaze de coton sont lavables, réutilisables et conçus afin de durer toute la vie d'un moteur automobile. Les filtres à air de remplacement de K&N de réserve pour des véhicules routiers sont couverts par notre célèbre garantie de K&N Million Mile Limited et seront les derniers filtres à air dont votre véhicule n'aura jamais besoin.

La Honda Civic 2012-2016 avec moteurs diesel de 1,6 L et de 2,2 L peut bénéficier du filtre à air de remplacement lavable 33-3012 de K&N.

Les Honda Civic SI 2012, 2013, 2014 et 2015 avec moteur de 2,4 L peuvent mieux respirer avec le filtre à air haut débit 33-2473 de K&N. De même complété, le 33-2468 de K&N offre une durée de vie d'exécution pour la Civic 2012 à 2015 de 1,8 L.

La pièce 33-2343 de K&N, le filtre de remplacement à vie, s'adapte aux Honda Civic SI 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 et 2011 avec moteur de 2,0 L et la 33-2948 s'adapte aux modèles Civic VIII 2007 à 2010 de 2,0 L. La conception de recharge instantanée le fait un complément de performance simple. La 33-2348 augmente le débit d'air des moteurs de 1,3 L des Honda Civic 2006 à 2011 et les Honda Civic 2012, 2013 et 2014 de 1,5 L.

Les Honda Civic 2005 à 2011 avec moteur de 1,8 L utilise le filtre de remplacement à vie 33-2342. Cette Honda Civic obtient déjà 140HP à 6 300 tr/min et 128 lb-pi de couple à 4 300 tr/min. Le 33-2342, comme tous les filtres à air de remplacement de K&N, est conçu pour augmenter le HP et le couple et rentre directement dans la boîte à vent sortant de l'usine.

Pour le moteur de 1,3 L de la Honda Civic 2003, le moteur de 1,3 L de la Honda Civic 2004 et le moteur de 1,3 L de la Honda Civic 2005, K&N offre le filtre à air de remplacement 33-2338.

2009 Honda Civic Si

La Honda Civic 2001 de 1,4 L et de 1,6 L à 16 soupapes de moteur, les moteurs de 1,4 L et de 1,6 L de la Honda Civic 2002, les moteurs de 1,4 L et de 1,6 L de la Honda Civic 2003, les moteurs de 1,4 L et de 1,6 L de la Honda Civic 2004, les moteurs de 1,4 L et de 1,6 L de la Honda Civic 2005 et le moteur de 1,6 L de la Honda Civic 2006 bénéficient du 33-2243. En outre, le moteur de 1,6 L et de 2,2 L pour la Civic XI 2012, 2013 et 2014 utilise le 33-3012.

Plusieurs filtres à air de remplacement de K&N sont disponibles pour les Honda Civic 1997-2001 selon la taille du moteur et le type de modèle. Les Honda Civic V 1997 à 2005 avec moteur de 2,0 L et la Honda Civic 2001 avec moteur de 2,0 L utilisent le 33-2761. Le 33-2192 s'adapte au moteur de 1,7 L des Honda Civic 2001-2005.

Les Honda Civic 1996 à 2001 de 1,6 L, les modèles Honda Civic de 1997 à 2001 de 1,5 L avec porte 3/4 utilisent le filtre à air 33-2104 de K&N.

Le 33-2047 s'adapte aux Honda Civic 1997 à 2001 de 1,5 L, à 5 portes et AeroDeck, les Honda Civic 1997 à 2001 de 1,4 L avec moteurs D14A7 et D14A8.

Les modèles de Honda Civic CX, DX, EX et LX de 1996 à 2000 avec moteur de 1,6 L utilisent le 33-2120 de K&N.

Trouvez disponibles les filtres à air de remplacement de K&N pour tous les modèles Civic avec la recherche de pièces par véhicule de K&N.

Honda Civic système d'admission d'air 69-1013TS Honda Civic système d'admission d'air 69-1007TS Honda Civic système d'admission d'air 69-1009TP Honda Civic système d'admission d'air 69-1008TB Honda Civic système d'admission d'air 69-1011TP Honda Civic système d'admission d'air 57-3513 Honda Civic système d'admission d'air 69-1014TS

PRISES D'AIR DE PERFORMANCE DE K&N
Au fil des ans, la Honda Civic a représenté une transformation extrême de conception et de dynamique. Les caractéristiques de haute performance ont été mises au point pour améliorer la traction et la performance globale. La prise d'air de performance de K&N, c'est ce dont vous aurez besoin pour faire une bonne chose, votre Honda Civic, encore mieux. Avec l'augmentation mesurable de puissance et de couple, d'une prise d'air de K&N, vous sentirez la différence pendant que vous conduisez. Il prend généralement moins de 90 minutes pour installer ces kits avec des outils à main simples. Les prises d'air de N&K améliorent la performance du moteur et l'esthétique sous le capot.

Les Honda Civic 2012, 2013, 2014 et 2015 avec moteur de 2,4 L augmentent la performance avec un gain de puissance d'environ 10,59HP à 5 400 tr/min avec le système d'admission d'air 69-1019TS de K&N. Le modèle Honda Civic avec moteur de 1, 8 L, toutefois montre pour les mêmes années environ 3,17HP à 5 424 tr/min à l'aide du 69-1020TS. Pour les modèles Honda Civic 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 et 2011 avec moteur de 1,8 L, K&N a développé une prise d'air Typhoon série 69, le 69-1013TS, avec une finition par revêtement en poudre en argent. La conception du véhicule a joué un rôle important dans le développement et la conception de ce kit de prise d'air pour s'assurer que le système ne serait pas obstrué ou frotté contre les autres parties dans le compartiment moteur. Les tests dynamométriques de K&N pour le moteur de 1,8 L de la Honda Civic montrent un gain de puissance d'environ 5,7HP à 5 750 tr/min avec cette prise d'air. L'écran thermique 69-1013TS a été conçu avec dispositions pour le gain d'air neuf sortant de l'usine afin que l'anse en forme de filtre à air d'admission, RU-4960, puisse recevoir un flux cohérent d'air frais. Dans un style semblable au 69-1013TS, le 69-1014TS est conçu pour s'adapter aux moteurs de 2,0 L des Civic SI 2006 à 2011, en offrant des gains d'environ 7HP à 6 700 tr/min.

K&N's 2006 Honda Civic Si

Les tests montrent que les prises d'air froid 69-1007TS gagnent environ 4,8HP à 6 200 tr/min. Elle convient pour les modèles Civic de 2001 à 2006 avec moteur de 1,6 L et les Honda Civic 2001-2006 avec moteurs de 1,7 L, à 5 vitesses.

Le moteur de 2,0 L des Honda Civic 2001 à 2005 a la prise d'air 69-1009TP disponible. La 69-1009TR est également disponible avec une finition en rouge. Les tests montrent des gains de puissance d'environ 10,4HP à 7 024 tr/min. Les propriétaires de la Honda Civic Type R 2000 peuvent également utiliser ce système de prise de performance.

La 69-1008TS avec un tube argenté et la 69-1008TB avec un tube bleu, gagnent environ 5,5HP à 5 200 tr/min. Elles s'adaptent au moteur de 1,6 L de la Honda Civic 2001, au moteur de 1,7 L de la Honda Civic 2001, au moteur de 1,6 L de la Honda Civic 2002, au moteur de 1,7 L de la Honda Civic 2002, au moteur de 1,6 L de la Honda Civic 2003, au moteur de 1,7 L de la Honda Civic 2003, au moteur de 1,6 L de la Honda Civic 2004, au moteur de 1,7 L de la Honda Civic 2004, au moteur de 1,6 L de la Honda Civic 2005 et au moteur de 1,6 L de la Honda Civic 2006.

La prise d'air de performance 57-3513 gagne environ 4,8HP à 6 200 tr/min pour le moteur de 1,7 L des Honda Civic 2001 à 2005.

Pour trouver les prises d'air de performance de K&N pour une Honda Civic ou toute autre voiture, utilisez la recherche de pièces par véhicule de K&N.

L'air venant de votre climatisation et votre chauffage doit être propre et fraîche et il est filtré avec un filtre à air d'habitacle. De nombreux constructeurs de véhicules, y compris Honda, installent des filtres à air d'habitacle dans leurs voitures. K&N offre une gamme de filtres à air d'habitacle de remplacement lavables et réutilisables. Pour les Honda Civic 2006-2016 avec moteurs de 1,3 L, de 1,5 L, de 1,8 L, de 2,0 L et de 2,4 L, le filtre à air d'habitacle VF2001 de K&N maintiendra propre l'air entrant. Si vous avez une Civic 2001-2005 avec moteur de 1,3 L, de 1,7 L ou de 2,0 L, le filtre à air d'habitacle VF2022 de K&N est alors fait pour vous. Il est livré avec deux filtres dans la boîte pour remplacer les filtres de votre Civic.

Trouvez un filtre à air d'habitacle de K&N pour tout modèle de Honda Civic à l'aide de notre recherche de pièces par véhicule.

Le sourire sur le visage de Jared Mees lorsqu'il s'est tenu sur la première place du podium était une preuve manifeste qu'il était plus que satisfait de sa victoire aux Jeux X de cette année, à Austin, au Texas.

Le pilote de moto Jared Mees était sur son chemin pour gagner la première Harley-Davidson Flat-Track race (course sur piste plate de Harley-Davidson) aux Jeux X 2015, à Austin, au Texas. Mais dans le dernier tour, près de l'arrivée, la moto de Jared a eu des problèmes mécaniques et il a dû regarder comme Bryan Smith a franchi la ligne d'arrivée et a remporté la médaille d'or.

Mees était à moins de 15 secondes de l'arrivée et se frayait chemin au deuxième virage du dernier tour avec 2,34 secondes d'avance sur Smith. Mees avait guidé pendant 18 des 20 tours. En poussant l'accélérateur pour obtenir la victoire, sa Harley-Davidson est morte. « C'était comme si j'ai frappé le faux neutre », a expliqué plus tard Mees.

Au début, il pensait que la chaîne de sa moto s'est cassée. Au lieu de cela, un écrou a sauté de sa Harley Davidson pour piste plate XR750 forçant le pignon à se déconnecter du moyeu. Bien que la chaîne et le pignon soient restés sur la moto, ils n'étaient plus connectés à une source d'alimentation.

L'équipe de course de Jared Mees célèbre la victoire aux Jeux X 2016 à Austin, au Texas, le 2 juin 2016

Pour empirer les choses pour Mees, une rivalité s'était développée entre Smith et lui. Mees a conquis le Championnat AMA Pro sur piste plate sur Smith pendant deux années consécutives. Les deux vivent à environ 15 minutes, à Michigan et il y a eu des problèmes entre les deux car ils ont participé au championnat de série. Pour dire le moins, Mees était fâché à cause du résultat du Jeu X.

« Avoir des problèmes mécaniques dans le dernier tour a été une énorme déception », dit-il. « Alors je me suis concentré sur les Jeux X 2016 pour racheter la perte ».

L'homme de 30 ans a remporté quatre championnats Grand National AMA et a conduit des motos depuis ses 6 ans. C'est à ce moment que son père, qui a également conduit des motos, lui a donné sa première moto – une Yamaha PW50.

Il a dit qu'il n'a rien préparé de différent pour le correspondant rachat. « J'ai simplement fait en sorte de ne pas répéter l'erreur que j'ai fait l'année dernière », dit-il.

Mees a expliqué qu'il fait beaucoup d'entraînement physique pour se préparer pour la course. En outre, il a dit qu'il monte une motocyclette de style motocross sur une piste de motocross près de son domicile au cours de la semaine.

« C'est peu comme une formation polyvalente », dit-il. « Je ne conduis pas ma Harley pour piste plate au cours de la semaine parce que la moto est très coûteuse à entretenir ».

Le jour qui lui permettrait de surmonter la perte décevante de l'an dernier est arrivé le 2 juin de cette année. Cette fois, il n'y a eu aucun problème mécanique et Mees a remporté une course serrée par seulement 0,369 secondes sur Kenny Coolbeth Jr. et Brad Baker.

Jared Mees attend impatiemment pour le début de la Course sur piste plate de Harley Davidson aux Jeux X de cette année.

« C'était une bonne course. J'ai pris un bon départ, puis j'ai dû faire quelques avances. Coolbeth était sur mon dos pendant les derniers tours, mais j'ai continué et ai obtenu la victoire », dit-il.

Il a admis que la course était serrée, mais il a ajouté que ce n'était pas la course la plus serrée où il a participé.

Michael Kirkness, qui arriverait finalement à la cinquième place, a pris la tête au début et a guidé le chemin de 12 pilotes dans le premier virage lorsque Smith, qui était le favori pour gagner la course, a accroché la pointe de sa botte sur le bord de la piste. Il est tombé au sol en prenant Sammy Halbert avec lui. Jake Johnson a pris la tête et a guidé les quatre premiers tours avant que Baker a sauté avant au 4eme virage avec Mees juste derrière lui. Lorsque Baker a pris large le tour 8, Mees a profité et a pris la tête.

Il n'a pas fallu longtemps avant que Coolbeth commence à défier Mees et voilà comment ça s'est passé pour les 10 derniers tours de la course de 20 tours.

« Cette course était quelque chose que je voulais vraiment gagner. Nous avons gagné et obtenu la rédemption que nous recherchions », a conclu Mees.

D'ailleurs, à la suite de son déversement Smith a terminé 11ème.

Bien qu'il ne soit pas sûr où se tiendront les Jeux X 2017, Mees envisage de participer à la course.

K&N est un fier parrain de Mees et Mees a été un utilisateur de produits K&N depuis le début, comme il le dit, « j'ai utilisé les filtres à air et à l'huile de K&N depuis le début de ma carrière. Ils sont les meilleurs du marché ».

Todd Gilliland won the NASCAR K&N Pro Series West race at Stateline Speedway in Idaho. He crossed the finish line .004 seconds ahead of Noah Gragson.

NASACAR K&N Pro Series West rookie Todd Gilliland broke a four-race drought by winning the Toyota NAPA 150 at Stateline Speedway in Idaho. Gilliland won the first two K&N Pro Series West races, but hasn't taken the checkered flag since April 2 at Kern County Raceway Park in California.

Todd Gilliland and his Bill McAnally Racing team won the NASCAR K&N Pro Series West race at Stateline Speedway in Idaho. Gilliland won his third race of the season.

Gilliland beat Noah Gragson by .004 seconds on a green-white-checkered flag finish. The race was extended to 166 laps and two green-white-checkered attempts before Gilliland inched past Gragson, both part of the NASCAR Next class of drivers, at the finish line.

"I thought I had him at the line, but I'm sure he thought he had me at the line, too," Gilliland said. "It's just really stressful moments there sitting there watching the flagman standing between the two cars, not sure which one to give the flag to. The second he turned to my car and gave me the flag, it was a great sense of relief, just a great ending to a great day."

Todd Gilliland won the NASCAR K&N Pro Series West race at Stateline Speedway in Idaho. He has won four NASCAR K&N Pro Series races in his career, three in the West Series and one in the East Series.

Gilliland started the race in seventh and didn't take the lead until the final lap of the race, lap 166. He probably didn't lead the race for more than a second, but the fraction of a second at the finish line was all he needed to win.

"It was great racing with Noah," Gilliland said. "Coming from the back there was kind of tough. Everyone on my team kept me calm. Get every car one by one. If they give it to you, take it."

The 16-year-old Gilliland won his third K&N Pro Series race of the season and the fourth K&N Pro Series race of his career.

"To be in a position to be on the outside there the last restart, we just tried to hang tough on the outside," Gilliland. "We knew it was probably going to come down to something like that where you're racing to the line pretty much."

Todd Gilliland led one lap in the NASCAR K&N Pro Series West race at Stateline Speedway in Idaho. The Toyota NAPA 150 was extended to 166 laps and two green-white-checkered flag finishes.

Gragson led for 26 laps on the tiny quarter-mile track. He took the lead from Ryan Partridge on lap 140, 10 laps from the scheduled end of the race. He was in the lead for both green-white-checkered flag restarts.

"I was the leader there coming to the green-white-checkered," Gragson said. "I felt like I was a little better on the bottom. I knew the top side, they could roll pretty good off the corner and get good drive by. I felt like my car was working better on the bottom. That was a crazy race there at the end. Unbelievable night. So close to being in Victory Lane. Can't complain with second. Great points day."

Noah Gragson was the runner-up in the NASCAR K&N Pro Series West race at Stateline Speedway in Idaho. He led 26 laps in the race.

Chris Eggleston won the pole and led the most laps in the race, 73. Eggleston and Gracin Raz battled for the lead from laps 74 to 90. Eggleston crossed the finish line in third place.

"It's extremely hard to swallow," Eggleston said. "You don't get cars that drive that good that often. Felt like we did a halfway decent job of getting back up way through the field without running into anybody. Keep our heads high, keep digging and we go to Iowa."

Raz was fourth, followed by Julia Landauer in fifth.

Partridge was able to maintain his lead in the K&N Pro Series West standings with 291 points. He was 10th in the race at Stateline Speedway. Eggleston, the reigning K&N Pro Series West champion, is second in the standings, 13 points behind Partridge.

The next K&N Pro Series race is at Iowa Speedway on July 29. The drivers and teams from the K&N Pro Series West and East will be at Iowa Speedway for the Casey's General Store 150.

The air filter in the K&N 63-9039 air intake system is washable and reusable. It will be the last air filter you will ever need.

Two engine options are available with the 2016 Toyota Tacoma – a 2.7-liter I-4 generates 159-horsepower and 180 lb-ft of torque and a new 3.5-liter V-6 engine that delivers 278-horsepower and 265 lb-ft of torque. The I-4 is mated to a six-speed automatic transmission and the V-6 is incorporated with a six-speed manual. When properly equipped with the V-6 tow package, the pickup can tow up to 6,800 pounds.

In about 90 minutes, your Tacoma can be breathing better air and making more power.

Along with the conventional airbags, the truck also includes knee airbags for the driver and front passenger. Available as an option is a blind spot warning system with rear cross-traffic alert.

Cloth upholstery, four-way driver’s seat, a Toyota Entune infortainment system featuring a 6.1-inch touchscreen, Bluetooth, a rearview camera, Siri Eyes Free, a USB port, and six-speaker sound system are standard.

Navigation is available on high level trims along with a smartphone app for the Entune, a 7-inch touchscreen, and a JBL premium audio system. The blue-collar vehicle sports a chrome-trimmed exterior and leather-lined interior and creature comforts including push-button start and plenty of smartphone integration.

The cabin is functional with a good number of places to store small stuff and includes Qi inductive charging for electronics devices you may normally bring with you. The control panel on the dashboard is center-stacked with easy-to-use knobs for climate control and for the infotainment system.

The vehicle has been manufactured in the United States since 1995. First considered to be a compact pickup, the truck was classified as a mid-size in its second generation. Motor Trend Magazine rewarded it as the 2005 Truck of the Year. The first generation model (1995-2004) was four-wheel drive and also came as a 2-wheel drive crew cab that was released in 2000 and is still available.

Three different engines were used to power the first generation models including:

• A 2.4-Liter 4-cylinder rated at 142-horsepower and 160 lb-ft (217 N-m) of torque
• 2.7-Liter 4-cylinder that generated 150-horsepower and 177 lb-ft (240 N-m) of torque
• 3.4-liter V6 that delivery 190-horsepower and 220 lb-ft of torque

The truck was popular among young buyers during its first couple years. The Japanese-automaker unveiled a bigger and more powerful Tacoma in 2004, which marked the beginning of the second generation, which ran to 2015. It came in 18 different configurations including three cabs, four different transmissions, two engines and two bed lengths. The different cab styles included regular, access, and double.

A 4.0-liter 1GR-FE V6 engine replaced the original 3.4-liter. The new engine featured a tow rating of 6,500 lbs. and a payload capacity of 1,650 lbs., generated 236-horsepower and 266 lb-ft (361 N-m) of torque. A new 2.7-liter 2TR-FE 4-cylinder engine that delivered 159-horsepower and 266 lb-ft (361 N-m) of torque was available as an alternative.

The third generation of the Tacoma was introduced in September 2015. The K&N 63-9039 air intake system is specifically designed for the 2016 Toyota Tacoma. It is guaranteed to boost the horsepower and improve the throttle response and engine sound of the pickup.

Many automotive magazine staff writers who drove the 2016 Tacoma mentioned that it was somewhat sluggish. The K&N 63-9039 is specifically designed to dramatically decrease the air intake restriction that was caused by the factory intake and will smooth and straighten the airflow, which was also an issue. The air is directed through an aerodynamically engineered intake tube into the engine’s throttle body kit. As a result, the engine breathes in more air than the factory system assembly allowed. More air adds up to more power and acceleration throughout the engine’s RPM range.

The intake tube integrates with the factory mass air sensor, air temperature sensor and crank case vent hose. The air intake system includes a chrome topped K&N high flow air filter as well as a heat shield. The whole apparatus is designed to fit into the factory air box.

Included in the intake system is a K&N air filter that is specially designed to block contaminates from reaching the engine. The filter unique construction features four to six layers of cotton gauze media that is sandwiched between two aluminum wire screens. The cotton media is specially treated with a special grade of filter oil that causes the cotton microscopic strands to become extremely tacky so that it can catch and hold the contaminants for up to 100,000 miles.

K&N offers an air filter cleaner that is formulated to cleanse the used filter in seven steps in about 90 minutes. The filter can then be replaced into the intake system and reused for another 100,000 miles. Since the air filter washable and reusable in will be the last air filter you will ever need.

The K&N 63-9039 air intake system is used in the following vehicles:

2016 Toyota Tacoma 3.5L V6

You can view all the air intakes that K&N makes for the Toyota Tacoma at the Air Intake Systems for the Toyota Tacoma page and all the air filters that K&N makes for the Toyota Tacoma at the Air Filters for the Toyota Tacoma page. You can view all the K&N performance products for any vehicle by using the Search by Vehicle tool and you can find a local K&N retailer by plugging your location into the K&N Dealer Search as well.

Chris Ferguson's #22 late models racing car takes on a curve in a recent race.

"We've experienced some bad luck in three races so far this year," explained Ferguson, 26 and resident of Mt. Holly, North Carolina. "In one race we popped a tire with 10 laps to go; in another we were leading and crashed into the lap car; and in the third we had another flat tire."

Still, he has chalked up four wins racing late models so far in 2016 including the 37th running of the USA 100 at the Virginia Motor Speedway in Jamaica, Virginia. In addition, even though he doesn't concentrate on regional series, he still ranks third in points in the Ultimate Super Late Models Series and fifth in points in the Carolina Clash Series.

He has grown up in racing. His dad and his Uncles raced late models. "I grew up at race tracks watching my dad and uncles race," he said. "My dad bought me a go-kart when I was 13 and he took me to the local track to drive it. It wasn't long before I was racing. My dad quit racing at just about the time I got started so that he could focus on me and guide me through the sport."

Ferguson also works for Butler Built Sports Equipment, manufacturer of racing seats for more than 30 years.

Chris Ferguson Motorsports' car 22 speeds passed excited spectators.

As an amateur racing go-karts, Ferguson won more than 100 feature races. Some of the main victories included the Daytona Dirt World Championship; the National World Karting Association (WKA) Championship twice; the WKA Grand Nationals, Jr. Kahuna, Goldspeed 100 and more. He graduated to Crate Late Models in 2006.

His dad formed the racing team in 2010 that includes Bryan Conard, Corey Tanner, Cory Henson, David Chapman, and Steven Outz.

He turned pro in 2011 and started racing late models at more national events.

"That's when I started winning races outside my home area. When I was an amateur I raced mostly in the Carolinas. Since I turned pro I race anywhere on the east coast from Pennsylvania down to Florida, in the Midwest including Indiana, Ohio and Illinois and in Tennessee, Virginia, West Virginia, and Louisiana," he said.

During his pro career he has won more than 50 special events races including two World of Outlaw championships, the top level of the sport. Other big races included The July 4th Special in Brunswick, Georgia; the Hall of Fame 100 at Cherokee Speedway in Gaffney, South Carolina; three-time winner of the Skylar Trull Memorial Race at the Carolina Speedway in Gastonia, North Carolina; World of Outlaw Blue Ridge Bash at Friendship Motor Speedway in Elkin, North Carolina; Ultimate at Golden Isle Speedway in Waynesville, Georgia; Ultimate Super Late Model Championship at the Virginia Motor Speedway; and more.

He also holds the current track record at the Carolina Speedway; Toccoa Speedway in Toccoa, Georgia; Dublin Motor Speedway in Dublin, North Carolina; and the County Line Raceway in Elm City, North Carolina.

According to Ferguson, there are 20 to 25 feature races left in this season in Illinois, Ohio, West Virginia, Virginia, North Carolina and South Carolina.

The weekend of July 9-10, Ferguson and his team will make a three race swing through North Carolina, South Carolina, and Tennessee.

"We will be racing in the Lucas Oil Late Model Series," he said. "There are three different races in three different states with the winner getting $10,000 for each race."

He chooses the races in which he will compete based on the size of the purse.

Chris Ferguson celebrates victory at the 2016 Ultimate Late Model Series Championship at the Virginia Motor Speedway in Jamaica, Virginia.

"There are a lot of national races that have large purses," said Ferguson. "One pays $48,000 to the winner and is scheduled for September. There's another that pays $100,000 to the winner in Ohio in October and on and on. I'm drawn to races like that. A national race can pay $50,000 to $100,000 to the winner."

In the coming months he will compete in:

• The Prairie Dirt Classic in Fairbury, Illinois for a purse of $26,000 in July.
• The North-South 100 at the Lawrence Speedway in Lawrence, Kentucky in August for a purse of $50,000
• The World 100 at the Eldora Speedway in Rossburg, Ohio in September.
• The Dirt Track World Championships at Fort Smith Raceway Park in Fort Smith, Arkansas for a purse of $100,000 in October.
• The USA 100 at the Virginia Motor Speedway in Jamaica, Virginia for a purse of $20,000.
• The World Finals in Charlotte, North Carolina for a purse of $100,000 in November.

Chris Ferguson holds the checker flag as he enjoys his victory at the 2016 Ultimate Super Model Series Championship at the Virginia Motor Speedway in Jamaica, Virginia.

"The World Finals is the season finale for the World Outlaw Late Models, World Outlaw Sprint Cars and big block modifieds ," explained Ferguson. "It's a big event that takes the weekend during which two races will be run. It concludes the season and it's a local race for me."

K&N Engineering has been sponsoring Ferguson since 2010.

"The relationship has been phenomenal. I've been very fortunate to work with Bob Harris initially and then during the last four years with Ryan Feldman. They have great products. Before they sponsored me I was running with K&N products for at least 10 years from my go-kart days through the Late Models. It was a product we already believed in. It's been great because of the following they have. Being supported by a brand that has been supporting racing for as long as it has is great for my team. I have been using K&N air filters and oil filters and their pre-filter since I have been racing go-karts. I've been using K&N products down to the air filter cleaners, the degreaser, and the air filter oil. Clements Racing Engines is also a sponsor and my engine builder. They've been in business for 35 years and is one of the top engine builders for dirt super late models. Before they knew I was using K&N products, they recommended them to me," he said.

Other companies sponsoring Ferguson include:

Langley Collision Center
Champion Spark Plugs
Carver & Sons Roofing
Victory Circle Auto Sales
Penske Racing Shocks
Keith's Handyman Services
Hoosier Racing Tire
Harkey Racing
Hickman Fabricating
Fluidyne High Performance Radiators
Frankland Racing
Bell Helmets
Draco Racing
Brinn
Weld Racing
Outerwears Performance Products
Wear3Wide.com
GW Performance
Maxima
Big A's Custom Graphics
Quality Fasteners
FK Rod Ends
Indocil Art
PFC Brakes
Butler Built
Keyser
Fragolia Performance Systems
Hi-Bridge Automotive
VP Racing
Hooker Harness
CV Products
Stock Car Steel & Aluminum, Inc.
SRI
Clements Racing Engines
Kelcar
ASi Racewear
Wheels Love
Sparco
Schoenfeld Headers
Dirt Trackin'
RPM Truck & Trailers
MSR Mafia