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The pickup includes a K&N intake that offers an estimated boost of 23.01 horsepower

“Aluminum can present a problem when cutting the floor and body of a pickup truck,” explained Jake McKiddie, owner of Phat Phabz in Oklahoma City, Oklahoma. McKiddie is well known as an airbagged suspension expert. Many vehicles he has converted have been showcased at shows across the country including the SEMA Show. He is also known as the fabricator who was the first to bodydrop and 'bag a 2015 Chevrolet Tahoe and Silverado as well as a 2016 Silverado. He was also first to bodydrop and 'bag an aluminum body Ford F-150.

“In order to do it right you need welding skills,” he added.

McKiddie was able to show off those skills when Matt and Michelle Holden of Dallas, Texas, asked him to bodydrop their 2016 Ford F-150. Not only was he tasked to perform this procedure, McKiddie also set the goal of making a full aluminum chassis with a bumper-to-bumper frame for the vehicle.

He was able to achieve both.

The air suspension system features Firestone F9000 airbags in the rear and Airlift 2600 Dominator 'bags up front. An Airlift Performance 3H controller that includes a fully integrated manifold and five custom presets that adjusts and maintain height and pressure controls the air system. The kit also includes height sensors that allow the system to automatically adapt to changes caused by the vehicle load. In addition, the system includes anti-cross loading plus axle equalization that corrects height without extreme changes in pressure, a show mode that permits either Matt or Michelle to control the air management with the vehicle turned off as well as through a smartphone thanks to the I-Level mobile app.

A Flo Airride Mfg. four-gallon air tank is mounted in the bed of the truck that maintains each of the four air bags in the suspension. A Bullet bed liner was included to protect the bed, which is covered with an Extang bed cover. In order to accommodate the lowered body of the F-150, the stock wheels and tires were exchanged for Intro EZ 26x9/26x12 wheels and Lexani LX30 295/30R26 tires.

Featured at the entrance to South Hall, the Phat Phabz F-150 was an absolute showstopper at SEMA

The selection of the K&N 63-2592 AirCharger air intake system proved ideal for the F-150. The system provides an estimated boost of 23.01 horsepower at 3505 rpm. Moreover, Bo Woody of APS Automotive of Tuttle, Oklahoma, tuned the stock 3.6-liter V6 turbocharged EcoBoost engine. So the tune and the intake combined assist the engine to offer a total 438 horsepower, an increase of 100 horsepower from the stock engine alone.

Another benefit to the intake is that the Holdens will never have to replace the RC-5173 air filter featured in the intake. That’s because the filter is washable and reusable and can last for up to 100,000 miles of driving depending on conditions before it needs to be cleaned.

K&N offers the 99-5000 filter care service kit that is specially formulated to cleanse the filter after every 100,000 miles of use. That means that it can be used over and over again for the life of the car. The filter is backed by the K&N 10-year/Million Mile Limited Warranty, which promises that it will last up to 10 years or 1,000,000 miles before it needs to be replaced.

In addition, a VF2049 cabin air filter replaced the stock cabin air filter to ensure that the cab of the F-150 remained fresh. The filter is electrostatically charged to catch and hold dirt, dust, and other contaminants including mold, mildew, fungus, spores, bacteria, germs, pollen and allergens. This filter is also washable and reusable.

To clean the cabin air filter, K&N offers the 99-6000 cabin air filter cleaning kit that is formulated to cleanse and recharge the filter after 12 months or 12,000 miles of driving so that it can be used over and over again. In fact, the VF2049 cabin air filter is backed by a 10-year/Million Mile Limited Warranty.

CD Designs of Edmond, Oklahoma did the exterior paint and graphics work. According to McKiddie, his portion of the project took about two weeks and the paintwork was done in six weeks, which calculates to a total of 8 weeks to complete the project.

The F-150 was finished in time to drive it to Las Vegas, Nevada to appear in the Extang Bed Cover booth at the 2016 SEMA Show.

Boost performance on your Harley V-Twin with the K&N RK-3946 Street Metal High-Flow Intake System

In order to convert gasoline into noise and power, the Harley V-Twin draws in air through the stock paper air filter, then mixes it with the gas inside the cylinders. As the fuel is ignited, that air serves as a catalyst for the detonation. However, the air being collected through the stock intake has a tendency to be warm and turbulent due to the restrictive design. Air has to enter a small hole behind the chrome air cleaner cover, then pass through the thick paper air filter, which usually has a layer of dirt collected on the surface. This reduces the oxygen content of the air, which in turn reduces the amount of horsepower and torque that the engine can make during the combustion cycle. The K&N RK-3946 Street Metal High-Flow Intake System on the other hand, is designed to reduce the airflow restrictions and let in more cold air. It also looks great, and that K&N performance air filter can go up to 100,000 miles before it needs to be cleaned (depending on road conditions).

The key to this K&N High-Flow Intake is the internal run breather system, which collects a much larger volume of cold air through the exposed cotton-gauze air filter, then injects it directly into the throttle body on the side of the motor. This steady flow of cold air allows the Harley V-Twin to make power at much lower RPMs, resulting in faster throttle response and a lot more passing power. This power increase was verified by installing a K&N RK-3946 Street Metal Intake System on a 2015 Harley Street Glide 103ci, then testing it on a chassis dyno. The results showed an estimated increase of 7.56 horsepower and 8.96 lb-ft of torque. Of course your individual results may vary, based on the condition, modifications and mileage on your specific Harley.

Dyno results for a 2015 Harley Davidson Street Glide Twin Cam 103 V-Twin running the K&N RK-3946 Str

From extra power, to a beautiful chrome finish, the K&N RK-3946 Street Metal High-Flow Intake is the perfect upgrade for your Harley. To learn more about this and other K&N Harley Davidson performance parts, click here to use the Search by Vehicle Tool, or here to find a K&N dealer near you.

Features & Benefits of the K&N RK-3946 Street Metal High-Flow Intake System

• Designed for the 2008-2011 Harley Davidson Twin Cam 96 V-Twin and 2009-2015 Harley Davidson Twin Cam 103 V-Twin
• Guaranteed to increase horsepower
• Guaranteed to increase torque
• Provides faster throttle response
• Additional airflow allows the V-Twin engine to produce power at low RPMs
• Improves engine sound
• Uses a double gasket to prevent vibration
• Includes a sturdy billet aluminum mounting plate and polished cover
• Washable K&N performance air filter can last up to 100,000 miles before cleaning is required (depending on road conditions)
• Installation takes around 90 minutes
• Backed by the K&N 10-Year/Million Mile Limited Warranty

2015 HARLEY DAVIDSON FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLTRX ROAD GLIDE 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLRT FREEWHEELER 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHTKL ULTRA LIMITED LOW 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHTK ULTRA LIMITED 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHTCUTG TRI GLIDE ULTRA 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHTCUL ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC LOW 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2015 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 103 CI - All Models
2014 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 103 CI - All Models
2014 HARLEY DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 103 CI - All Models
2014 HARLEY DAVIDSON FLHTCUTG TRI GLIDE ULTRA 103 CI - All Models
2014 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2014 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLTRX ROAD GLIDE CUSTOM 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLTRU ROAD GLIDE ULTRA 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLHTCUTG TRI GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 103 CI - All Models
2013 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLTRX ROAD GLIDE CUSTOM 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLTRU ROAD GLIDE ULTRA 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLHTCUTG TRI GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 103 CI - All Models
2012 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 103 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLTRX ROAD GLIDE CUSTOM 96 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLTRU ROAD GLIDE ULTRA 103 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHXXX STREET GLIDE TRIKE 103 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 96 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHTP ELECTRA GLIDE POLICE 103 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 103 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHTCUTG TRI GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE 96 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 96 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 103 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 96 CI - All Models
2011 HARLEY DAVIDSON FLHP ROAD KING POLICE 103 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLTRX ROAD GLIDE CUSTOM 96 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHXXX STREET GLIDE TRIKE 103 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 96 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHTP ELECTRA GLIDE POLICE 103 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 103 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHTCUTG TRI GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE 96 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 96 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 96 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 96 CI - All Models
2010 HARLEY DAVIDSON FLHP ROAD KING POLICE 103 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLTR ROAD GLIDE 96 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 96 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHTP ELECTRA GLIDE POLICE 103 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHTCUTG TRI GLIDE ULTRA CLASSIC 103 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE 96 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 96 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHT ELECTRA GLIDE STANDARD 96 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 96 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 96 CI - All Models
2009 HARLEY DAVIDSON FLHP ROAD KING POLICE 103 CI - All Models
2008 HARLEY DAVIDSON FLTR ROAD GLIDE 96 CI - All Models
2008 HARLEY DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 96 CI - All Models
2008 HARLEY DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE 96 CI - All Models
2008 HARLEY DAVIDSON FLHTC ELECTRA GLIDE CLASSIC 96 CI - All Models
2008 HARLEY DAVIDSON FLHT ELECTRA GLIDE STANDARD 96 CI - All Models
2008 HARLEY DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 96 CI - All Models
2008 HARLEY DAVIDSON FLHR ROAD KING 96 CI - All Models

The K&N RK-3946 Intake System comes with everything you'll need for a secure installation

The SU-2497 is engineered for a perfect fit and tight seal

In the case of the of the TU250X, Suzuki has wrapped a 249cc, single-cylinder, fuel-injected, air-oil cooled SOHC engine in a user-friendly package that makes city riding and commuting a simple pleasure. However, anytime you are dealing with an engine that is low on cubic centimeters, any boost in performance is welcome. That is where the K&N SU-2497 air filter comes in. Like every K&N direct replacement filter, the SU-2497 is designed to provide increased horsepower and torque. That potential increase comes with the added airflow that the filter supplies to the Suzuki’s little throttle body. A bit more zip when merging into traffic, pulling away from a stop light, or getting to that last campus parking spot is a very good thing.

The K&N pleated filter media in the SU-2497 increases airflow and provides great filtration

Engine protection is a top priority at K&N and the SU-2497’s layers of woven cotton gauze media offer top-notch filtration. In fact, K&N’s testing shows an overall filtration efficiency of 99% with the SU-2497. Look at the test data sheet on the product page of the filter for the details on the testing protocol. To cap it off, the base seal and sealing bead are carefully engineered to provide a fit that helps prevent the chance of unclean air from entering the Suzuki’s intake. The filter is backed by K&N’s Million-Mile Limited Warranty and is made in the USA.

The SU-2497 comes pre-oiled and ready to install

2016 SUZUKI TU250X 249 - All Models
2015 SUZUKI TU250X 249 - All Models
2014 SUZUKI TU250X 249 - All Models
2013 SUZUKI TU250X 249 - All Models
2012 SUZUKI TU250X 249 - All Models
2011 SUZUKI TU250X 249 - All Models
2010 SUZUKI TU250X 249 - All Models
2009 SUZUKI TU250X 249 - All Models

La 4Nol est située avec un contre-pied avant allongé et simple (Photo courtoisie de mkfotografie.nl 2016).

Le concept a commencé avec la méditation de Timmer sur le visage squelettique d'un cadre, d'une paire de roues et d'un ensemble de fourches qui languissaient dans un hangar. La vision du constructeur était celle d'un vélo de relais routier homogène et unique construit autour d'un moteur Ducati 900ie. Une fois reconstruite la centrale électrique L-twin installée dans le cadre spécialement ajusté, le véritable art a commencé. Un noyau en mousse du siège pour le modèle en argile et la carrosserie a été conçue et montée sur le châssis roulant. Conforme à la vision de Timmer d'un coureur de relais routier intégré, le réservoir, le siège et le cordier entier ont été conçus et sculptés à l'unisson sur ce modèle d'argile.

Dans un processus que le grand-père bien-aimé de Timmer n'aurait pas pu imaginer, la conception finale du modèle en argile a été traduite en données brutes 3D de CAO, en utilisant un scanner 3D. Ces données ont servi de point de départ pour le corps du 4Nol numériquement perfectionné d'une seule pièce. Lorsque cette étape était terminée, des moules en fibre de verre ont été réalisés et la carrosserie finale a été stratifiée. Le résultat final de cet effort tactile et numérique était exactement la silhouette unifiée et homogène que Timmer désirait. Smokin' Motorcycles offre maintenant ce corps comme un kit pour les Monstres Ducati.

Notez le filtre à air de performance de K&N au cœur du chef-d'œuvre Néerlandais (Photo courtoisie de mkfotografie.nl 2016).

Sur l'extrémité d'échappement, Smokin’ Motorcycles a développé un nouveau système de collecteur d'échappement 2-1-2 qui mène aux deux silencieux de mégaphone du déclencheur. Les deux silencieux sont montés avec de magnifiques supports CNC moulés, qui ont été conçus en interne chez Smokin’ Motorcycles. Les boîtes d'échappement se trouvent dans un angle agressivement tape-à-l’œil, et le son émanant est tout aussi agressif.

Aucun noyau de style ou de performance n'a été laissé sur le 4Nol. Le cadre, le bras oscillant et les roues partagent le même revêtement en poudre noire satin, et la carrosserie est peinte d'un beau gris métallique. Un garde-boue avant en fibre de carbone est monté, et les clips des barres sont montés sur un arbre triple supérieur visuellement frappant. À l'extrémité inférieure, les chevilles de pied entièrement réglables sont montées sur le cadre personnalisé. Le moteur est accentué avec des détails tels que les couvertures de la courroie de distribution en aluminium d'après-vente, la couverture d'embrayage, et une plaque de pression dorée.

Tout le paquet atteint exactement ce qui brillait dans l'œil de Timmer quand il a regardé au dernier rang dans le hangar. La 4Nol est un mélange étonnamment éclectique d'influences. Elle a été créée par des visionnaires Hollandais, des battements avec un cœur italien, et elle sert comme un hommage approprié à l'héritage d'un grand-père. C'est une moto avec un caractère et un but.

Cette belle carrosserie est le résultat de l'artisanat manuel et numérique (Photo courtoisie de mkfotografie.nl 2016).

L’AirCharger peut s’adapter à l’OE MAF et le carter évacue le tuyau, donc aucune reprogrammation n'est nécessaire.

La conception du moteur comprend un bloc en aluminium avec des chemises de cylindre en fonte, avec une culasse en aluminium avec quatre soupapes par cylindre, double structure d'arbre à cames en tête. La Mitsubishi a développé indépendamment les collecteurs d’entrée et d'échappement, les ports d'entrée et d'échappement, et d'autres éléments liés au réglage de moteur pour sa version 4B1 du moteur.

La version 2.0L du moteur, nommé le 4B11, comporte un rapport 1: 1 de forage: le trajet (3,38 pouces chacun) qui est appelé carré. Selon la Mitsubishi, ces dimensions de cylindre permettent au moteur de développer un sommet de puissance de 6500 tr / min relativement élevé, et de fournir la transmission d’une puissance plus linéaire et une courbe de couple plus large pour une meilleure flexibilité lors de la conduite.

Le bouclier thermique inclus assure le vol de puissance du moteur de l'air chaud hors de la voie d'entrée.

Le moteur 4B12 de 2.4L atteint son déplacement accru par l'utilisation d'un calibrage légèrement plus large de 3.46 pouces et une course plus longue de 3,82 pouces, ce qui explique le plus grand déplacement du moteur. La Mitsubishi a été parmi les premières entreprises à reconnaître la nécessité d'équilibrer les forces vibratoires d'un moteur à quatre cylindres et a obtenu le brevet pour un arbre à contre-rotation de l'équilibre (qu'elle a ensuite autorisé à la Porsche, entre autres). Comme les ingénieurs ont mieux décroché l'équilibrage des forces, il y a moins besoin d'équilibrage supplémentaire. Par exemple, le 4B12 ne comporte qu'un petit arbre d'équilibrage à contre-rotation fonctionnant à l'extérieur de l'entraînement de la pompe à huile.

Et tandis que l'architecture des 4B11 et 4B12 partage beaucoup avec les puissants moteurs EVO, les actualiser pour fournir des niveaux EVO de puissance et de couple serait une tâche difficile et coûteuse. Il y a un moyen d'améliorer les performances de vos Mitsubishi 2015 - 2016 pour moins que le coût d'un putter de qualité: le système d’AirCharger K&N 63-5506 de la prise d'air. Le système du châssis a été dyno-testé pour démontrer un gain estimé de 5,41 chevaux sur un autre stock de 2.4 L de la Mitsubishi Lancer 2015.

Le système d’AirCharger K&N 63-5506 de la prise d'air remplace le filtre à air d'usine et le boîtier d’entrée d'air restrictifs sur les modèles de 2.0L et 2.4L des Mitsubishi Lancer 2015-2016. Les AirChargers de K&N réduisent considérablement la restriction au débit d'air entrant et réduisent la turbulence dans le tube d’entrée. Cela permet à votre moteur, à chaque course d'entrée, d'aspirer un volume d'air plus important que celui fourni par le filtre à air d'usine. L'air est ensuite dirigé par un tube d’entrée aérodynamiquement vérifié dans le corps du papillon du moteur pour un gain de puissance garanti. Le tube d'entrée alimente le capteur d'air de masse d'usine et le tuyau d'évent de manivelle.

Cliquez ici pour regarder une vidéo sur les systèmes d'entrée d'air froid de K&N

Une grande partie de l'augmentation de la performance peut être attribuée au filtre à air conique surdimensionné fabriqué à partir de couches de coton huilées qui donnent une résistance moins grande que les filtres traditionnels. Le matériau de filtre en coton multicouche filtre également les microparticules qui pourraient endommager votre moteur. Chaque design est vérifié par le laboratoire interne de test de filtration de K&N, qui respecte les normes ISO 5011, assurant que les filtres de K&N fournissent un flux d'air élevé sans mettre en danger la protection du moteur.

Le meilleur est que le système d’AirCharger de la prise d'air K&N peut être installé en 90 minutes ou moins avec de simples outils à main comme un ensemble à cliquet, quelques tournevis et quelques clés à molettes. Tous les outils requis sont énumérés dans les instructions claires, illustrées étape par étape par les photos spécifiques selon votre voiture incluses dans le paquet.

Et une fois que vous avez installé votre filtre K&N, vous avez éliminé la nécessité d'acheter un autre filtre à air pour la vie couverte de votre Lancer 2015 - 2016. Le seul entretien est un service que vous pouvez faire vous-même en peu de temps. À des intervalles de 100.000 miles (selon vos conditions de conduite), utilisez le kit de recharge de K&N 99-5000 pour nettoyer facilement l’AirCharger de votre filtre à air et le préparer à un autre parcours de 100.000 miles. Le filtre à air de K&N que vous achetez est conçu pour tenir pendant toute la durée de vie de votre véhicule, ce que garantit K&N jusqu'à 10 ans ou 1.000.000 de miles sans nécessité de remplacement.

Le K&N 63-5506 convient aux véhicules suivants:

2016 MITSUBISHI LANCER 2.4L L4 en Injection de carburant - w/Manual Trans.
2016 MITSUBISHI LANCER 2.0L L4 en Injection de carburant - w/Manual Trans.
2015 MITSUBISHI LANCER 2.4L L4 en Injection de carburant - w/Manual Trans.
2015 MITSUBISHI LANCER 2.0L L4 en Injection de carburant - w/Manual Trans.

Pour toutes les prises pour les modèles Lancer, visitez la page Mitsubishi Lancer Air Intakes